¿Por qué elegir acero para una carcasa de cilindro partido?
Si bien las bombas de carcasa dividida estándar a menudo utilizanHierro fundido(por ejemplo, ASTM A48 Clase 30) debido a que es rentable y amortigua bien las vibraciones, el acero se especifica para aplicaciones más exigentes debido a las siguientes ventajas:
Valores de presión más altos:El acero al carbono puede soportar presiones de trabajo e hidrostáticas mucho más elevadas sin agrietarse.
Resistencia al choque térmico:El acero mantiene su integridad estructural ante cambios de temperatura rápidos o extremos, mientras que el hierro fundido puede volverse quebradizo y agrietarse.
Soldabilidad:A diferencia del hierro fundido, las carcasas de acero se pueden soldar fácilmente para realizar reparaciones, modificaciones en las boquillas o reconstrucciones localizadas.
Tenacidad:Ofrece una resistencia a la tracción y una resistencia al impacto significativamente mayores, lo que la hace ideal para entornos industriales críticos como los de petróleo y gas, petroquímica y transmisión de agua a alta presión.
Grados comunes de acero para bombas HSC
Dependiendo del fluido y del entorno, los fabricantes generalmente funden o fabrican las carcasas de caja partida utilizando dos categorías principales de acero:
1. Acero al carbono (acero fundido)
Se utiliza para aplicaciones de alta presión, no corrosivas o de alta temperatura (por ejemplo, agua de alimentación de calderas, transferencia de aceite).
ASTM A216 Grado WCB:El estándar de la industria para el acero al carbono fundido. Ofrece un equilibrio entre excelente resistencia, soldabilidad y contención de presión.
2. Acero inoxidable
Se utiliza cuando la aplicación requiere capacidades de alta presión.másExcelente resistencia a la corrosión o la erosión (por ejemplo, en la desalinización de agua de mar, el procesamiento químico y el agua salobre).
Acero inoxidable austenítico (ASTM A351 CF8M / SS316):Ofrece una resistencia superior a la corrosión por picaduras y por hendiduras, especialmente en fluidos clorados o ligeramente ácidos.
Acero inoxidable dúplex (por ejemplo, CD4MCu / ASTM A890):Ofrece el doble de resistencia mecánica que el acero inoxidable estándar y una resistencia excepcional a la corrosión bajo tensión y al desgaste abrasivo.
Comparación rápida: Carcasas de acero frente a carcasas de hierro fundido
| Característica | Hierro fundido (ASTM A48) | Acero al carbono fundido (ASTM A216 WCB) | Acero inoxidable (ASTM A351 CF8M) |
| Costo inicial | Bajo | Medio | Alto |
| Límites de presión | Bajo a moderado | Alto | Alto |
| Resistencia a la corrosión | Malo (se oxida fácilmente) | Regular (Requiere recubrimientos) | Excelente |
| Reparabilidad | Difícil de soldar | Fácil de soldar | Fácil de soldar |
| Caso de uso típico | Sistemas de climatización, agua potable municipal | Petróleo y gas, industria de alta presión | Agua de mar, productos químicos, minería |
Nota clave de mantenimiento para diseños de carcasa dividida
Debido a que la carcasa de una bomba de carcasa partida está dividida horizontalmente por la mitad, lograr un sellado perfecto entre las mitades superior e inferior es fundamental.
Al usaracero carbonoDurante el mantenimiento, las caras de la brida dividida deben inspeccionarse cuidadosamente para detectar cualquier signo de erosión (rutas de erosión causadas por el paso de fluido a alta presión que desvía la junta), lo cual puede repararse mediante soldadura y mecanizado, una ventaja importante sobre el hierro fundido.