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• Análisis del proceso: Nuestros ingenieros analizarán la estructura de la carcasa de la bomba basándose en los dibujos para determinar la superficie de separación (la ubicación donde se abre el molde), el sistema de compuertas (el canal a través del cual fluye el metal fundido) y los elevadores (utilizados para alimentar y prevenir cavidades por contracción). • Fabricación de patrones: Se elabora un patrón de la carcasa de la bomba de fundición según el diseño. El material suele ser madera (para piezas individuales o lotes pequeños), resina o metal (aluminio/acero, para lotes grandes). • Fabricación de la caja de machos: El interior de la carcasa de la bomba de fundición es hueco y presenta una forma compleja (como la cámara del impulsor y los canales de entrada y salida), lo que imposibilita el desmoldeo directo. Por lo tanto, es necesario fabricar machos de arena. La caja de machos es el molde utilizado para fabricar estos machos de arena.

Recientemente, nuestra empresa (Dalian Jiachuang) completó con éxito un pedido acelerado de un lote de impulsores de fundición de alta precisión, que se han cargado a través de logística profesional y están a punto de ser entregados al cliente.

Como componente principal que soporta la presión en los sistemas de bombeo, la calidad de fundición de las carcasas de las bombas determina directamente la estabilidad operativa, la vida útil y el rendimiento de seguridad. En diversas aplicaciones industriales —desde bombas centrífugas para riego agrícola hasta bombas resistentes a la corrosión en plantas químicas y bombas de alta temperatura y alta presión en sistemas de energía— estas carcasas fundidas desempeñan un papel indispensable. Las carcasas de alta calidad soportan eficazmente la presión media y resisten la corrosión, garantizando un flujo de fluido uniforme. Por el contrario, las carcasas de baja calidad pueden desarrollar fugas o grietas, lo que podría provocar fallas en los equipos o incluso incidentes de seguridad. Por lo tanto, la investigación exhaustiva sobre la selección de materiales, la optimización de procesos, el control de calidad y la innovación tecnológica para las carcasas de bombas es crucial para mejorar el rendimiento general de los sistemas de bombeo.

Resumen: Este artículo se centra en la ubicación, las causas y las medidas de mejora de las grietas que suelen aparecer en el cuerpo de las bombas multietapa durante la fundición en arena. Partiendo de la estructura del cuerpo de la bomba multietapa y considerando los procesos clave de la fundición en arena, se realiza un análisis sistemático. El estudio indica que la zona de conexión de la brida, la raíz de los álabes y las áreas con cambios bruscos en el espesor de la pared son los puntos de mayor riesgo de aparición de grietas. Las principales causas son la concentración de tensiones estructurales, un control inadecuado del proceso de fundición y las características del acero inoxidable. El texto principal explora en profundidad el mecanismo de influencia de cada proceso en los defectos de fundición (como las grietas) y propone soluciones de optimización específicas, que incluyen la mejora del diseño estructural, el aumento de la resistencia del molde de arena y el control de los parámetros de vertido. El texto completo hace hincapié en la reducción de la tasa de aparición de grietas en el cuerpo de la bomba mediante una gestión operativa optimizada y la mejora de la fiabilidad y la eficiencia de producción del cuerpo de la bomba multietapa de acero inoxidable.

Recientemente, Dalian Jiachuang Metal Manufacturing Co., Ltd. (en adelante, "Jiachuang Metal") ha logrado un importante avance tecnológico en el campo de la fundición en arena. Su tecnología patentada, desarrollada internamente, ha resuelto con éxito los desafíos de fabricación de los impulsores de fundición de acero para bombas OH. Según pruebas realizadas por terceros, la tasa de homologación integral de los impulsores ha aumentado del promedio del sector del 85 % al 99 %, y el ciclo de producción se ha reducido en un 40 %. Este logro no solo cubre la brecha tecnológica en la fundición de bombas de alta gama en el noreste de China, sino que también pone de manifiesto la capacidad innovadora de las pequeñas y medianas empresas locales en materia de modernización industrial.

El 26 de octubre, la 17.ª Conferencia Asiática de Fundición y la Semana de la Fundición de China 2025, bajo el lema «Fundición Verde, Asia Innovadora», se inauguraron en el Centro Internacional de Convenciones y Exposiciones de Xi'an. Durante la primera jornada, se celebraron seis foros técnicos, la exposición internacional de fundición cobró cada vez más popularidad y el ambiente para el intercambio profesional y las negociaciones comerciales se tornó cada vez más dinámico.

Como componente esencial del flujo en maquinaria de fluidos, las paletas guía se utilizan ampliamente en equipos críticos como turbinas hidráulicas, bombas y compresores. Su rendimiento influye directamente en la eficiencia, la estabilidad y la vida útil de todo el sistema. Estos componentes deben soportar cargas hidrodinámicas complejas, corrosión del material y fluctuaciones de temperatura, lo que exige especificaciones rigurosas en cuanto a las propiedades del material, la precisión estructural y la calidad superficial. La fundición es el método principal de fabricación de las paletas guía, e implica múltiples procesos críticos, como la selección del material, el diseño del molde, la fusión y la fundición, el tratamiento térmico y el control de calidad. La calidad del proceso de fundición determina directamente el rendimiento del producto final. Este artículo profundizará en los aspectos técnicos, la optimización del proceso y el control de calidad de las paletas guía fundidas.

Resumen: Este artículo analiza sistemáticamente las causas, los procesos comunes y la ubicación de los defectos de perforación de arena en el proceso de fundición en arena de cuerpos de bombas multietapa tipo BB3 en piezas de acero fundido, y propone soluciones específicas. Mediante una revisión bibliográfica y un análisis de casos, se determinó que los defectos de perforación de arena se deben principalmente a la resistencia insuficiente de la arena de moldeo, defectos de diseño del sistema de compuertas y un funcionamiento inadecuado, y son propensos a ocurrir en los procesos de moldeo, asentamiento del macho, cierre y vertido. Las ubicaciones específicas incluyen compuertas, elevadores, partes gruesas de las piezas fundidas y cavidades internas. Al optimizar la proporción de arena de moldeo, mejorar el diseño del sistema de compuertas y fortalecer el control del proceso, se puede reducir eficazmente la incidencia de perforación de arena y mejorar la calidad de las piezas fundidas.

Recientemente, Dalian Jiachuang Metal Manufacturing Co., Ltd. (en adelante, "Jiachuang Metal") ha logrado un avance crucial en la fundición en arena de impulsores de fundición de acero (el núcleo de las bombas OH) a través de patentes desarrolladas de forma independiente.